一、安全警示1 危險(xiǎn)！危險(xiǎn)提示是使您引起對(duì)危險(xiǎn)性的注意，否則將導(dǎo)致嚴(yán)重受傷或死亡。如果不采取合適的預(yù)防措施，事故將肯定會(huì)發(fā)生。1.1 輸送機(jī)在運(yùn)行中，任何人不得橫跨或越過輸送機(jī)否則將導(dǎo)致受傷或死亡。嚴(yán)禁輸送機(jī)乘人。2 警告！警告提示是使您引起對(duì)危險(xiǎn)性的警惕，否則將導(dǎo)致受傷或死亡，如果不采取合適的預(yù)防措施，事故將會(huì)發(fā)生。...
帶式輸送機(jī)的變頻調(diào)速系統(tǒng)包括變頻電路、控制電路、傳感電路和電源電路等部分。變頻電路是主電路，一般采用“交－直－交”結(jié)構(gòu)，通過整流電路將50Hz 交流電整流為直流電，將能量存儲(chǔ)在由電容器構(gòu)成的 直流中間電路中，由逆變電路將直流中間電路的直流 電逆變?yōu)轭l率、電壓都可控制的交流電，圖1為其簡(jiǎn)化原理圖?？刂齐娐吩趯?duì)傳感器電路返...
汽車制造總裝生產(chǎn)線分為多個(gè)環(huán)節(jié)，在以往制造生產(chǎn)中， 需要多種輸送設(shè)備對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行支撐，自動(dòng)將制造零部件、 汽車制造架構(gòu)依流程進(jìn)行輸送，再通過機(jī)械臂或者人工完成總裝，由此實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)化生產(chǎn)。但以往汽車制造總裝生產(chǎn)線并不注重輸送設(shè)備的選擇，基本上只要設(shè)備能夠在生產(chǎn)線上運(yùn)作即可，而隨著汽車制造生產(chǎn)量的增加，不注重輸送設(shè)備...
隨著礦井生產(chǎn)規(guī)模以及生產(chǎn)能力的提升，井下布置的皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸距離從以往的幾千米提升至 十幾公里以上甚至更遠(yuǎn)。采用一條皮帶輸送機(jī)難以滿足煤炭運(yùn)輸需要，特別是巷道有拐彎、距離較長(zhǎng)時(shí) 往往采用搭接方式進(jìn)行運(yùn)輸，在井下皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)中搭接顯現(xiàn)較為普遍，根 據(jù)輸送機(jī)間搭接方式可分為有角度搭接、直線搭接兩種方式。其中，H 表示搭接的...
皮帶輸送機(jī)具有運(yùn)輸能力強(qiáng)、便于操控、自動(dòng)化 程度高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)階段已成為煤礦井下主要運(yùn)輸方式。隨著礦井生產(chǎn)能力提升對(duì)皮帶輸送機(jī)運(yùn)輸能力以及布置方式有更高的要求，為了更 好的適應(yīng)井下運(yùn)輸需要，需要對(duì)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行針 對(duì)性改進(jìn)，如將定頻、液力耦合器軟啟動(dòng)改變PLC 控制變頻控制，采用的改進(jìn)技術(shù)措施在一定程度上 提...
鋼絲繩芯輸送帶損傷主要是輸送帶硫化接頭損傷和輸送帶內(nèi)部受損，產(chǎn)生的損傷有接頭位移、斷絲、磨損、疲勞等。采用弱磁檢測(cè)法研發(fā)了鋼絲繩芯輸送帶損傷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，如圖２所示。首先，采用磁加載模塊對(duì)鋼絲繩芯輸送帶進(jìn)行磁化。其次，通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集輸送帶內(nèi)部損傷信號(hào)。然后，對(duì)損傷信號(hào)進(jìn)行降噪處理，并對(duì)降噪信號(hào)進(jìn)行特征提取。*，通過以太...